प्लस साइज़िंग, सबसे सरल शब्दों में, तब होता है जब निर्माता द्वारा वाहन पर लगाए गए मूल आकार से टायर और/या पहिये का आकार बढ़ा दिया जाता है। प्लस साइज़ टायर आपके वाहन के लुक और रुख को नाटकीय रूप से बदल सकते हैं और यदि सही ढंग से किया जाए तो इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) में कोई बदलाव की आवश्यकता नहीं होगी।
टायरों और पहियों के लिए प्लस साइजिंग 40 से अधिक वर्षों से लोकप्रिय रही है, जब प्लस वन और प्लस टू फिटमेंट ही उपलब्ध था। आज, प्लस साइज़ के बुनियादी सिद्धांत अभी भी मूल उपकरण (ओई) टायर और व्हील आकार से प्लस 1, प्लस 2 या प्लस 3 में बदलते समय समान समग्र व्यास (ओडी) बनाए रखने पर ध्यान केंद्रित करते हैं। एक समान ओडी पहिया को अच्छी तरह से, ग्राउंड क्लीयरेंस सुनिश्चित करता है , ड्राइवलाइन, गियरिंग और स्पीडोमीटर/टैकोमीटर रीडिंग से समझौता नहीं किया जाएगा।
उपरोक्त उदाहरण; एक 16×6.5 पहिया और 205/55R-16 टायर। एक सामान्य प्लस 1 (1″) का आकार 17×7 पहिया और 225/45R-17 होगा और प्लस 2 (2″) का आकार 18×8 और 235/40R-18 होगा।
ट्राई-ऐस अल्ट्रा-उच्च प्रदर्शन, क्रॉसओवर और टूरिंग अनुप्रयोगों के लिए प्रीमियम यात्री टायर प्रदान करता है।
लेकिन सिर्फ इसलिए कि यह फिट बैठता है इसका मतलब यह नहीं है कि यह उपयुक्त फिटमेंट है!
यह महत्वपूर्ण है कि प्लस साइज़ टायर में समान या अधिक लोड इंडेक्स (LI) और स्पीड रेटिंग (SR) हो। अपर्याप्त एलआई समय से पहले टायर खराब होने का मूल कारण हो सकता है, जबकि अपर्याप्त एसआर के कारण कॉर्नरिंग और ब्रेकिंग दूरी जैसी हैंडलिंग विशेषताओं में कमी आ सकती है।
लाइट ट्रक, जीप और एसयूवी अनुप्रयोगों में प्लस साइजिंग (बढ़े हुए ओडी के साथ)।
समग्र टायर व्यास में बड़े बदलाव मुख्य रूप से ½ और ¾ टन ट्रक और एसयूवी खंड में अलग-थलग हैं। बड़ा प्लस आकार स्पीडोमीटर और टैकोमीटर की सटीकता के साथ-साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), ट्रैक्शन कंट्रोल और वाहन स्थिरता प्रणाली की प्रभावशीलता के साथ-साथ ट्रांसमिशन शिफ्ट पॉइंट और ओई सस्पेंशन भागों पर अतिरिक्त घिसाव को बदल देगा।
अपने अगले वाहन का सटीक आकार जानने के लिए ट्राई-ऐस के हल्के ट्रक और एसयूवी टायरों की लाइनअप देखें।
उन्नत ईसीएम वाले नए वाहनों को एक बड़े व्यास वाले टायर को स्वीकार करने के लिए पुन: प्रोग्राम किया जा सकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उपर्युक्त सिस्टम तदनुसार कार्य करते हैं। पुराने ईसीएम वाले अन्य सभी वाहन आसानी से अनुकूलनीय नहीं होते हैं।
नए और पुराने दोनों वाहन अभी भी सस्पेंशन विफलताओं के प्रति संवेदनशील हैं क्योंकि एलटी और फ्लोटेशन उत्पाद के भारी टायर और व्हील असेंबली से स्टीयरिंग और सस्पेंशन घटक की जीवन प्रत्याशा कम हो जाएगी, जिससे वारंटी भी खत्म हो जाएगी।
याद रखें, टायरों को प्लस साइज़ करते समय वाहन का सौंदर्यशास्त्र ही एकमात्र प्राथमिकता नहीं है!